在养车成本日益趋高的今天，有车一族对自己的爱车既爱又恨。目前在南方一些城市，不少私家车车主想到了出租车身给商家做广告，以贴补养车费用，而且也有商家对此感兴趣。尤其道路交通安全法规定允许非公交车做车体广告后，一些私家车车主便也想到了利用车体做一些广告。但记者了解，目前哈尔滨市的私家车车体广告市场基本上还属于空白。
在记者的采访中，虽然众多私家车车主、广告商家都显示出对此的兴趣，然而要在中间充当媒介的广告公司却对此并不“感冒”。
自家车上“王婆卖瓜”
对于车体广告，市民们最熟悉的莫过于公交车了。近几年车体广告市场正日益成熟，特别在中心繁华路段，几乎穿梭而过的每一辆公交车身上都有各类醒目的广告。除此之外在一些社会车辆的车体上，也经常可以看到各种类型的车体广告，这些车基本上都是发布广告的企业车辆，他们在自己的“一亩三分地”上“王婆卖瓜”。这些车辆大都是货车、面包车、大客车等车型，很少有轿车参与。
采访中，记者还了解到，很多单位也把员工的私家车作为单位的形象展示平台、购销信息通道，时下这已成了许多单位的一石二鸟之举。如有的银行，出台措施鼓励员工在私家车体上喷涂单位形象标志和客服电话，然后为员工每月补贴数百元油费，单位与职工各取所需，都受益。
还有一些效益好的企业给员工补贴购车，然后用车子做企业广告。如房地产公司、银行、证券公司等，一般来说补贴的标准是车款的30％左右，然后要求员工承诺一段时间内必须保持完整的车体广告。
私家车车体广告“蛋糕”大
近日，记者采访了10余位私家车车主，这其中既有经济型的捷达、奇瑞、赛豹等，也有中高档的帕萨特、奥迪、马自达等。调查发现，中高档车车主大多对车体比较在意，不愿在车体上发布广告；而经济型轿车的车主则表现出了很大的兴趣。捷达车主肖先生愿意“卖车体”，他说只要能换来一定的油费，他愿意把车体出租给企业做广告，但广告要有创意、新颖。而刚刚买下赛豹车的张女士也表示支持：广告养车，何乐不为？她说，广告粘在车体上，对车主没有影响，如果是大品牌还能提升车主品位。
哈尔滨市一家大型私企的有关负责人说，选择数十辆统一车型的私家车，粘贴统一的形象广告，是一种创新的广告方式，这样能在消费者心里树立一个品牌形象，同时又能极大地展示企业的团队观念，如果能有规模地发布私家车车体广告，企业愿意尝试。
采访中，记者了解到，很多企业对私家车车体这块宝地很感兴趣，表示愿意在私家车车体广告市场形成规模后，考虑发布广告。
广告媒介不“感冒”
与很多愿意“卖车身”的私家车主和商家相中私家车车体广告的热情相比，哈尔滨市的一些广告公司却不愿充当这个广告媒介。而按照《户外广告登记管理规定》的规定，利用交通工具设置、绘制、张贴的广告属于户外广告，广告的发布要由有资质的广告公司到工商部门办理审批，未经工商部门登记审批的，任何单位、个人不能发布户外广告。
哈尔滨市一家广告公司负责人介绍，该公司的车体广告业务，主要为公交车、出租车，把私家车车体提供给商家做广告的情况，该公司曾经遇到过，但没有接受委托。
据一家专做车体广告的广告公司王经理介绍，目前一辆公交车车体广告每年的收入在14000元至3万元左右。他们目前拥有比较稳定的客户群，广告客户涵盖药厂、通信商、家电、食品、化妆品、建材等。但由于私家车做车体广告的数量难以确定，而且比较零散，如果不能形成规模，将难以满足客户需求，也达不到预期的收益。
王先生说，虽然私家车车体广告有市场需求，但由于具体操作和运行监控较难，私家车的行走路线不容易监督，在私家车上发布广告，等于将客户的广告交给了一辆自己无法控制的汽车，效果比公交车车体广告差多了。作为广告载体，私家车的条件还不成熟，如行驶路线、行驶时间不确定等。对广告公司来讲，这是一项“费力不讨好”的业务。
王先生说，很多私家车主不了解粘贴车体广告的胶，对车外漆的损伤很大。为了几百、数千元，很多车主是不愿“卖车身”后被“毁容”的。
允许私家车“卖车身”
据介绍，道路交通安全法出台之前规定，只有公交车车体上才允许做广告。道路交通安全法实施以后，规定机动车喷涂、张贴车体广告的前提是不影响安全驾驶。
据市公安局车辆管理所的郑先生介绍，按照规定，允许私家车做车体广告。做车体广告，汽车的前后风挡、前引擎盖和后备箱盖不允许粘贴广告，而且不能改变车的主体颜色，广告面积不得超过车体的2/3。
据市工商局工作人员介绍，欲做车体广告的私家车在车辆管理所备案后，要到工商部门登记，工商部门对广告内容进行严格审核后，才能允许私家车上路发布广告，不会让花花绿绿的私家车体广告影响市容和交通环境。
