中新浙江网1月10日电 编者按 上海的道路交通标志已经越来越“人性化”，给行路人和驾车人带来了方便，受到市民的赞扬。然而，仔细观察，还有许多值得进一步改进的地方。本报今天发表的这篇报道，从“人性化”的角度，提出了一些建设性建议，期望上海的道路交通标志按照“人性化”的要求不断完善，让每个出行者更便利更安全。
“上海的交通标志虽比以前更有‘人情味’了，但有时还会碰到烦恼的事。”一位有多年驾龄的市民张先生来电反映，他驾车沿金沙江路匝道驶上内环高架，当车开近延安路高架才发现，原来内环高架在此无法拐入外滩方向，只得在前方吴中路匝道驶下地面的中山西路。然而一路开车至漕溪路段，又连遭“禁止左转”和“禁止调头”标志的层层“拦截”，最后绕了半个市区才到外滩。这趟冤枉路令他十分懊丧。
记者根据多位市民提供的线索，实地察看了几处重点的“问题”路段，发现相关部门若能从细节上加以改进，或增加一些“人性化”的交通标志，问题不难解决。标志欠缺：走冤枉路“没商量” 张先生走冤枉路有两个原因：一是高架本身存在设计缺陷，二是缺乏相应的交通标志提示。内环高架从金沙江路匝道上去前往外滩方向，因没有通道连接延安高架，一直是内环高架一处“软肋”。许多驾车者往往车到跟前才发现“此路不通”，只好被迫直行或右转至虹桥机场方向。 记者在该“问题”路段仔细观察后发现，内环高架此段与延安路高架之间，有一处武夷路下匝道可疏导车辆转道，如果能在此增设一块“外滩方向由此出口”的提示标牌，料不会再有其他人误入歧途。
一地两名：岔道口碰上“选择题” 交通导向标志，须尽量采用市民共识的“地标”名称，尤其针对著名的地标方位时，应取其主要的地标名称，而不能简单地使用一般的道路名称。上路开车才一年的陈小姐，由浦东经南浦大桥去外滩，令她怎么也没想到的是，在连下几个湾道进入南浦大桥浦西段的分岔路口时，眼前忽然闪现出“陆家浜路”、“中山南一路”、“内环高架”和“中山东一路”等一排路标，可在她脑海里的地标方位———“外滩”两字始终看不见。
没来得及等她判断这些“选择题”，车子却已随着车流驶入了“中山南一路”，如果处在直线位置变道，后果很难预料。据了解，凡交通标志存有“选择题”、“模棱两可”之嫌的路口，往往是诱发强行变道交通事故的“重灾区”。 本市居民尚且如此，周末开车来沪旅游的杭州青年小王就可想而知了。那天他从浦西延安路高架经南浦大桥去浦东，一路按交通标志走得还顺畅，可返程经过南浦大桥回外滩时，同样因为找不到“外滩”方位标志而走冤枉路。这是比较典型的“一地两名”的例子。
试看：延安路高架在临近外滩时，标牌指向十分清晰：“外滩(南)南浦大桥方向”和“外滩(北)五角场方向”，地标一览无余；而南浦大桥进入浦西段的标志，就像陈小姐所见的“选择题”了，让驾车人难以快速判断。判断道路的标志信息，司机通常仅有零点几秒的反应时间。如果能将此段的“中山东一路”标志，改为“外滩(中山东一路方向)”，就可避免驾车者再做“选择题”了。路面拥堵：白色箭头“埋”车底 车辆剧增使本市道路拥堵不堪，造成现有路面交通白色导向箭头标志常被车流压在车底下。
以漕溪北路自南向北，临近徐家汇交叉路口为例，由于这段道路拥塞严重，导致后面排长队的车辆，无法辨别被车流压在底部的白色箭头标志，经常造成此段车辆频繁变道而引发的交通混乱及事故。如果稍加改进，使得漕溪北路的车辆一过南丹路口，就能提前判明道路的箭头指向，就可大大降低车辆行驶到徐家汇交叉路口前才匆忙变道的几率。为此，建议在本市车辆严重拥塞的路段，再增设导向箭头标志(见示意图)，使一过交叉路口的车辆，在移动中能及时按自己所需的走向行驶。(作者:谢震霖)
