哈尔滨市酝酿多年的公交一卡通即将在6月1日全面启动，然而随着公交IC卡票价的出台，一些乘客对公交IC卡的票价提出了疑问。
背景新闻
6月1日前，哈市区所有公交线路的营运车辆上将启用IC卡收费系统。目前，哈尔滨市拟按不同服务对象发行三种公交IC卡：A卡为普通充值卡，面向全体乘客发售；B卡为学生卡，乘车享受五折票价；C卡为特殊卡，为伤残军人、伤残警察、70岁以上老人、离休干部等特殊人群专用卡，享受免费或打折优惠。其中，A卡与B卡以出售和出租两种方式向社会发行，一张IC卡15元。租一张IC卡需一次性预付18元的租金，月租金0.5元，乘客在使用36个月后，IC卡将归其所有。据悉，乘公交车刷卡，票价将比投币便宜，暂定一年内所有持A卡(普通卡)乘客均享受9折乘车优惠。在实行IC卡9折优惠的同时，哈市原有的成人月票制度将被取消。
质疑声音一:IC卡押金有争议
自北京公交“一卡通”押金诉讼和上海公交“一卡通”押金利息问题被披露后，引起了两地乃至全国众多市民的关注，哈尔滨市众多市民也将关注的焦点集中在“一卡通”押金、成本问题上。
在创业中心工作的市民崔先生告诉记者，他是一名制作“一卡通”企业的职工，对“一卡通”的开发成本和制作成本比较了解。崔先生说，“一卡通”实际上是一种ID射频卡，它的成本计算主要包含数据采集器、硬件设施、卡费以及日常养护等方面。但综合起来说，“一卡通”的发行量越大，其成本就越低。尽管目前哈尔滨市的公交IC卡采取出售和租用两种方式，购卡和租卡费用分别为15元、18元，低于北京、上海的价格。但如果按照北京媒体公布的北京公交“一卡通”的成本(百万张以上报价仅为每张2元)，哈尔滨市公交“一卡通”的发行价格仍远远高于成本价。
市民王先生指出，工薪阶层市民只能选购9折A卡乘车，即选择一次性支付15元钱的卡费或18元钱的租金，15元钱的卡费要坐150次车才能省回来。不记名不挂失的“一卡通”一旦丢失或损坏了，那你就只能自认倒霉。
质疑声音二：票价优惠太小
一位工薪阶层的市民反映说，他对于施行“一卡通”后取消月票制度表示有顾虑。这位市民说：我每天上班需要倒一遍车，为了减少乘车费用花44.5元办理了月票，倒车也尽量乘坐月票线路内的车辆。这样，每个月120元的乘车费就降至44.5元，而公交IC卡折扣方案出台后，即使享受9折的优惠，每个月仍要拿出108元乘车。对于像我们这样工资只有七八百元的低收入人群来说，实在是太大的支出负担了！哈尔滨的公交月票本身可乘坐的线路就非常少，仅有不到40条线路。如果取消了月票制，用IC卡每次乘车0.9元与用现金相比价格差不多。以每月30天每天一条线路往返乘车计算，用公交IC卡后每月比投币节省6元钱，却比原来用月票贵了15.5元。从某种程度上说，使用公交IC卡后，部分市民乘车反而更“贵”了。
在哈尔滨儿童教育软件中心工作的李先生说，从全国的趋势和方向看，公交月票被公交IC卡取代是大势所趋。关键问题在于哈尔滨市公交IC卡乘车的优惠幅度。李先生说，目前看来，哈尔滨市公交IC卡A卡9折的优惠幅度太小了。这个优惠程度与北京4折的优惠以及其他城市推出的包月卡的优惠办法根本无法相比。全国各大城市除去普通的9折卡外，为了照顾原先使用月票的人，一般都推出有5至6折的包月卡，如南京推出40元120次、沈阳70元140次限本人当月消费完毕，而我们哈尔滨只有9折卡一种。取消月票却没法提供给月票使用人群另外一种优惠，这样的价格无法令每天多次乘车的工薪阶层满意。
记者从哈尔滨市人民政府门户网站《取消城市公交专用月票实行公交IC卡乘车的调查》问卷统计结果中看到，在接受调查问卷的500多名网友中，有429人认为使用公交IC卡比使用月票方便，占总投票数的80%；认为购买公交IC卡需要15元的卡费高的有406人，占总投票数的68%；有408人认为哈尔滨市现行的公交IC卡计价标准“有点贵”，占总投票数的78%。
众多“喊贵”的市民表示：他们都很赞同哈尔滨市推行公交IC卡，毕竟这是哈尔滨市公交系统改革的一项重大举措；是社会文明进步，城市发展的需要。但是公交系统改革毕竟是关系老百姓日常生活的大事，实行公交“一卡通”，应该从哈市居民的生活水平出发，真正地给乘客以实惠，这样才能在全市范围内全面地推动公交“一卡通”。
