昨天东莞首批有车身广告的20辆公交车让很多市民的眼球感到一阵新鲜。市民们这种新鲜感又很快会消失，因为从今天起还将有越来越多“花花绿绿”的公交车出现在东莞的路面。
“一个全新的市场大门已经被打开。”市民们看到的是新鲜，广告从业者看到的是商机。
一块年产值5000万的蛋糕
“20台只是一个开始，今后一段时间每天都会增加十多台。”在东莞广告界摸爬滚打多年的陈峰信心十足地说，陈峰现在是合源实业投资有限公司的副总经理，合源正是拥有约2000台车广告位的东莞车身广告运营商。
据交通部门统计数据显示：截至2008年10月底,东莞市共有7237辆客车,其中公交客运车辆5126辆,跨省市公路客运车辆1675辆,旅游包车436辆。“5000多辆公交车理论上就是每年5000多万元的市场。”陈峰给记者算了一笔账：即使由于线路的差异不同路线公交车身广告的价位落差很大，但平均下来一年每台车约为10000元。
事实上，东莞的广告业界人士早就对这块蛋糕虎视眈眈，早在五年前，就有一家广告公司取得了部分线路的车身广告运营权，但由于经营不善很快被政府叫停。
今年7月初,在东莞创建文明城市的过程中, 63辆印制了“齐心共创文明城”公益广告的公交车出现在东莞主城区的大街小巷。这一现象亦很快引起了广告界人士的注意。“当时我们就在猜测公益广告是在试探外界反应,为今后经营公交车身广告提供登场亮相的平台。”一位广告业内人士表示。
今年11月，市交通局出台了《东莞市交通局客运车辆车体广告设置规定（试行）》，公交车身广告市场再度正式开放。“尽管‘生不逢时’地遭遇了金融危机，但还是有很多广告客户比较接受这个市场，像首批的20台车的广告，就全部是一家通信运营商投放的。”陈峰说。
公益广告优先发布
不仅仅是东莞，少数品位较低的商业广告影响城市形象等问题一直是制约国内许多城市公交车身广告业发展的问题，即使是在公交车身广告出现已经20多年的广州，主管部门也一度因此头疼不已。正是基于多方面综合因素的考虑，东莞在放开公交车身广告前就出台了《东莞市交通局客运车辆车体广告设置规定（试行）》，以期规范市场。
这个规定对公交车身广告的内容、色彩、发布方式等方面都做出了明确的规定。此外,交通部门还在这个规定中提出了公益广告优先原则:为配合城市建设和宣传工作,需在客运车辆设置公益广告的,客运企业将优先为公益广告提供设置载体。
“我们今后大约有三成的车身广告是公益内容。”据陈峰透露，除支付相关费用外，合源还必须留出一部分车身广告位用于公益广告发布。
有望多赢的利益格局
虽然目前还只有合源一家取得东莞公交车身广告的运营权，但这并不意味着以后就没有新的企业来参与竞争。目前，已经被合源租下车身广告位的公交车数量尚不到东莞所有公交车数量的一半，还有其他非公交客运车辆的车身广告位尚无人涉足。
“车身广告我们在别的城市都做了，东莞有的话也可以实施。”某房产公司企划经理林先生表示，房地产企业在公交车身上投广告在很多城市早已成常态，性价比还比较适中，东莞放开这个市场，也给了众多广告主一个新的广告投放平台。
车身广告运营商支付给公交企业的租金亦将让连年亏损的公交企业分得一杯羹。据了解，为缓解城巴公司的经营压力，市财政至今已拨付该公司财政补贴5817万元。由于城巴公司的线路都在主城区，租金也会高些，因此来自车身广告位的租金有望或多或少弥补一下该公司的亏损。
