被迫迁移
行业转换：
从户外广告或转做“中介”或升级为“新媒体”。
主要动因：
从今年4月以来，上海全面暂停户外广告的审批，包括商业广告设置的到期续批。车身广告、楼宇广告，以及部分新媒体没有受到此次“禁令”的冲击。传统户外广告受到清理的同时，新媒体等其他种类媒介资源从中受益。
遭遇障碍：
做“中介”做不长，广告客户度过这段过渡时期后，很快便会甩掉中间环节，直接与有户外媒体资源的公司进行合作。街道家具类、社区媒体类、火车站媒体和商业街LED等几类广告形式，初期投入大、进入门槛高，中小企业的转型存在不小的困难。
解决方案：
各城市行政管理者针对的种种动作，也为户外广告公司的发展指出了一条方向，即与城市规划结合的较好的户外广告形式才会真正生存下来。
“经济危机下，还能有哪个行业比户外广告火？”尹建方略带自嘲地说，别的行业缺订单，这个行业订单到手也做不了。
尹建方是上海一家广告公司的总经理，最近几个月，他已经推掉了客户找上门的3笔订单，眼睁睁看着上百万元的生意从手边溜走。从今年4月以来，上海全面暂停户外广告的审批，包括商业广告设置的到期续批。
也有例外。上海市广告协会户外广告专业委员会主任裘东明表示，如车身广告、楼宇广告，以及部分新媒体没有受到此次“禁令”的冲击。传统户外广告受到清理的同时，新媒体等其他种类媒介资源从中受益。
“从另一个角度看，政府的禁令加快了户外广告产业升级的步伐，广告资源正在向一些优质的户外媒介领域集中。”易观国际分析师周海泉如是说。
转做“中介”
“最近市场上多了很多我这样的‘二道贩子’。”尹建方说，很多失去了广告位的户外广告公司，只剩下在行业里混迹多年的人脉——广告客户、政府关系和行业人脉，拿着客户资源再到市场上叫卖以赚取差价。
找上门的广告客户里，有一家是在国内具有较高知名度的快速消费品生产企业，对方跟尹建方已经合作了很多年，这次希望通过他在上海的市区高架路旁做三个月的品牌广告。但此时的尹建方，已经失去了原有的几个“高架炮”的经营权。
尹建方联系到一个做公交车车身广告的业内朋友，以刊例价拿到车身广告的发布权，转手卖给了上述消费品企业。以前类似的公交车车身广告都能在刊例价基础上拿到6、7折的价格，户外广告清理行动后，逃过清理的几类户外媒体资源迅速成为市场上的紧俏产品，价格也开始水涨船高。
但这样的模式不会有很长的生存周期，广告客户度过这段过渡时期后，很快便会甩掉中间环节，直接与有户外媒体资源的公司进行合作。尹建方对这点看的很清楚，“活着就好，活着就有等待黎明的机会。”
更多的公司可能已经等不到黎明了。裘东明说，上海有大小3000家户外广告公司，公司良莠不齐，而未来的户外广告市场将进入拼资本的时代。对于中小规模的公司而言，要么选择彻底转行，要么到嘉定等郊县，或者到国内的二、三线城市继续发展。
但目前很多中小企业选择迁徙的方向——车身广告，本身也存在着一定的政策风险。目前很多广告公司在质疑政策“一刀切”的合法性时，又都提到为什么公交车的车身广告能够独善其身。周海泉表示，北京在进行完奥运前的前一轮户外广告清理后，最近也有消息称公交车车身广告也将被纳入清理范围内。
升级“新媒体”
“各城市行政管理者做出的种种动作，也为户外广告公司的发展指出了一条方向，即与城市规划结合的较好的户外广告形式才会真正生存下来。”TOM户外传媒集团总裁陈晓彤对记者表示，户外广告未来不仅将被纳入城市发展的整体规划，也须承载更多的城市功能，才能得到认可。
如果说中小规模的户外广告公司还在被动地等待市场和政策的转机，那么行业内的一些大公司已经开始主动寻找出路了。
李嘉诚旗下TOM户外传媒集团的业务结构中，擎天柱和大型广告看板原为主营业务，在北京、上海等一线城市对传统户外广告的清理行动过后，其公交车、街道媒体、智能公交站牌等业务的比重正在悄然加大。据该公司介绍，其智能公交站牌
