在CTTV领域的跟进者几乎没有什么好果子吃。它们或者被迫去选择投资价值很低的“绿皮火车”，或者选择等待——也许十几年、二十年的排他性协议期满后会另有机会。
几个月前，身为计算机世界出版集团副总裁、《计算机世界报》总编的王超辞去了令人称羡的工作，出任浙江广源网络传媒有限公司（下称“广源传媒”）CEO，闲暇时刻在网络围棋游戏室中对决上一两招，曾经是他最喜欢的消遣方式之一。而自从加盟广源传媒，日渐繁忙的工作似乎“剥夺”了他人生的这一大乐事。
而今，30岁出头却异常老成持重的王超，正在做着同龄人少有想象的事情。疾驰着的列车与阡陌纵横的铁路，成为王超新的棋子和棋盘，并逐渐演化成另一个富有挑战的黑白围棋世界。与游戏中的嘻笑怒骂、输赢皆可所不同的是，王超在这盘棋中的作用，将直接影响着一种新兴传媒形式——CTTV的兴衰成败。
跑在钢轨上的CTTV
CTTV是列车车载电视的简称，初次接触这一英文缩写的人，很容易将它与电视领域独霸一方的CCTV混淆在一起。事实上，CTTV是安装在列车车厢内的液晶显示屏，是广告同列车接合的新方式，十分近似于分众传媒安装在楼宇内的液晶广告屏。
从脸上隐约可见的笑容中不难看出，王超很喜欢他的这份新工作。他所在的广源传媒，是国家广电总局目前为止批准过的唯一一家可以铺设CTTV的试点运营企业。投资中国铁路CTTV、经营CTTV的广告业务就是王超手头上最紧要的工作。
广源传媒同时拥有《车载媒体广播电视播放许可证》和《广播电视节目制作发行许可证》，中国也只仅此一家。可以将CTTV和广告业务延伸到列车经过的每一个角落。在这样一个消费者的注意力已成为一种稀缺经济资源的时代，一个新媒体如果能赢得自身生存空间，需要具有它的独特性。
王超相信广源传媒具备这些“独特性”。“或者是独特的无可替代的内容，或者是独特的渠道，或者是占据受众独特的时间。”他认为这三点是任何一种新媒体和新形式得以安身立命之本。
王超对独特性的理解也或多或少地体现在别人对他的称呼上。为了与广源传媒内部众多的王姓同事相区别，王超更喜欢大家称呼他“超总”，虽然这在外人听起来暗含些许戏谑之意。
广源传媒CTTV的独特性也体现在它的垄断性上，这与拥有全国性网络覆盖优势的CCTV有着几分相似。而言及垄断性，拥有齐全的运营许可是其一，先入为主、竞争者难以跟进则是另一个原因。
垄断协议
中国铁路系统下设18个铁路局，共管辖1800辆客运列车，是一个相当有限和封闭的资源。而现在，旅客们已经可以在京九线、京广线、京哈线等国内主要铁路线的100多列空调列车上，看到广源传媒液晶电视屏放映的《七剑》、《头文字D》等时下票房热卖中的大片。这些线路覆盖了北京、上海、广州等绝大多数沿海发达地区和内地重要城市，年客流量超过1亿人次。
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