2003年我国的汽车产销量双双突破425万辆，轿车的产量突破200万辆，我国已成为全球汽车生产第四大国，车市也出现前所未有的繁荣。慧聪国际资讯汽车市场研究所的监测数据表明：2003年国产轿车平面广告的投放总额为24.1亿元，与上一年的8.9亿元相比，增长近3倍，远远高于轿车销售的增长。
轿车企业满载着上一年的收获，在满足市场需求不断扩充产能的同时，纷纷以价格和广告两把利剑开辟市场。
慧聪国际资讯汽车市场研究所的监测数据显示，新车成为广告投放的主体，投放份额超过80%.与之相对照的是，老车型在广告投入方面日益减弱，取而代之的是一轮接一轮的价格战。
根据对2003年各档次车型轿车产品广告发布的监测统计数据可以看出，普及型和中级轿车为代表的主流车型成为轿车广告宣传舞台上的主角。这不仅表现在广告宣传方面，新车上市的车型结构和市场销售结构也呈现出高度的相似性。由此也可以看出企业在车型选择上越来越贴近市场需求。
在国产轿车广告投放区域上，华东超过中南区成为全年广告投放总量最多的地区，其次是华北地区，这三个区域成为轿车广告主重点攻打的三大区域。与2002年相比，轿车购买主体已从经济发达地区的单位和个人变为中西部地区的单位和个人。
全国性媒体的宣传明显减弱，都市类报纸受到厂家青睐。在所有城市中，北京的轿车报刊广告投放最高，达轿车广告总量的23%.北京、广州、上海、深圳、成都、济南6个城市占总量的54%，成为轿车厂商的必争之地。以奥迪为例，北京、上海、广州、深圳、沈阳、成都、武汉7个城市的广告投放量占总量的55.97%；石家庄、天津、杭州、南京等13个城市占总量的26.37%；而昆明、福州、温州等36个城市才占总量的17.28%.
编辑：aidy
