户外广告行业现在正处于转折点上，其面临的来个各方的挑战很多，压力也更大，是被压力压死还是换压力为动力，来自行业内人们的思考和行动。
一些悲观人士曾一度认为户外广告即将走到尽头了，已经站在悬崖边的户外广告可是危机重重，稍有不慎，或许就会跌入谷底。户外广告的发展前景真的那么悲观嘛？笔者认为这种想法有些杞人忧天了。
据《中国户外广告行业市场前瞻与投资占率规划分析报告》指出近年来我国国内户外广告迅猛发展，在广告行业中成快速增长势头。2011年国内的户外广告投放额达到了500多亿人民币。2012年我国户外广告投放量又进一步，有了百分之十以上的增长。2012年户外广告媒体的广告投放量已经成为仅次于国内电视媒体的第二大广告投放媒体。2014年户外广告市场仍然一路凯歌，户外广告将迎来新机遇。
如何把握好这个机遇？整个行业人都在思考。前不久福建一列动车被冠名“中国联通号动车组”，原来的“和谐号”变成了“中国联通号”这让原本就很火的动车，变得愈加“火爆”，而这也成为中国铁路总公司市场化改革进程中的标志性事件。
动车与广告结合，是铁道部发展必然趋势。在幅员辽阔、人口众多的中国，一味的国家出资，如此大的投入，以一国之力无法支撑。市场是发展铁路的必然选择。在动车冠名“中国联通号动车组”之前的两个月，中铁总公司就下发了“放开动车组冠名权的通知”。目前已有不少地方放开了动车组的冠名权。
动车冠名是户外广告的一种，当然这种户外广告形式为广告主带来了很好地广告效果。2011年底，原铁道部开始试水高铁传媒市场化，放出2012年一年的高铁商业广告经营权，一下子入袋4亿元。尝到甜头后，铁道部随后开始了正式的招投标，2013年中国高铁传媒市场总收入为18亿元，较2012年翻了一番，而2014年预计收入还将增至25亿元。
同时，一些规模较大的户外广告公司通过多种渠道募集资金，以兼并、收购和控股等方式占有稀缺的户外媒体资源，不断扩大和完善自己的服务网络，以求实现规模经济效益。例如分时传媒，它创造性地建立了户外媒体超市E—TSM系统，打破了小农经济式的一家一户的经营模式，将分散于全国各地的户外媒体放置在一个比较全面、可供比较、现代化的“超级货架”上，供全国各地的广告代理公司或广告主选购。
户外广告行业不仅是企业还是个人，都在尽自己能力思考自己的发展。最为进入户外广告行业时间不长的鹰目户外广告网，致力于为户外广告行业服务，整合户外广告资源，为户外广告行业插上互联网的翅膀。将电子商务引入户外广告行业，从户外广告媒体的led媒体着手，给户外广告行业买卖双方提供帮助。
不论是大企业，还是小公司，身处户外广告行业，就要为行业发展贡献自己的光和热。
