拥有高端的人群、无聊的时间，专家认为，的士移动广告正处于“井喷”前夕。然而，没有现成的模式可循，那些最早进入的人发现，这个市场真正是“樱桃好吃树难栽”。
诱人的“蛋糕”
东方明珠移动电视公司是中国最早的出租车移动电视运营商，他们的调查表明：出租车移动电视集中了最优秀的受众资源。具体来看，乘坐出租车的受众60%年龄集中在26～45岁，68%为企业管理层及专业人员等，而个人月收入2500～8000元的人群占到80%以上，大专以上学历近70%以上。
清华大学新闻传播学董关鹏教授也认为，的士移动电视的受众应该是以中产阶层为主，如政府中层管理干部、企业中层管理人士、销售人士等。高层人士都有自己的私家车和公务用车，根本无须乘坐出租车。当然工薪阶层也会偶尔坐坐，不会经常坐。这些中间阶层会对决策者起到广泛的“边缘性包围”的影响作用。
在收看环境上，的士移动电视的比公共汽车要好：干扰要少，远没有公共汽车的拥挤、高颠簸、高噪音、长久站立等的疲劳和痛苦。此外，的士乘坐空间比较小，因此受众对电视广告的关注度“自然”很高。董教授对此打了个有趣的比方：在公车看移动电视广告就像在电影院里看电影一样，而在出租车看移动电视广告就像在自己家里看家庭影院。况且在出租车内收视具有很大的强迫性。
四高(高收入、高学历、高素质、高学历)的收视人群以及良好的收看环境，其中的广告价值不言而喻。上海4千辆公交移动电视平台，运作初期广告收入就达到3500万/年左右。在大城市，出租车的数量远远大于公交车，单在上海就有超过5万台，如果有一半安装了移动电视平台，那么其拥有的广告平台也达到2.5万个，远超公交车。因此上海文广科技有限公司总经理邹远祥大胆预计：如果将来上海出租车移动电视全部覆盖以后，上海出租车广告可孕育出15亿元的大商机。
但是要真正享受这块诱人的大“蛋糕”还要做好各种准备。
规模瓶颈急待突破
的士移动电视虽作为新兴的广告平台备受广告运营商青睐，但是如果没有形成一定的规模，很难吸引广告主投放广告。正因如此，北广传媒移动电视公司和上海东方明珠移动电视公司都不约而同地把短期安装的规模目标定在10000辆。北广已经与北京９家主要的出租车公司签订了可以安装2万辆的协议。
尽管目标高远，实际的操作效果并不理想。北广传媒移动电视的前老总江洁红早在2004年11月中旬就宣称要在当年年底在北京的出租车上安装3000个LCD，实际上除了当年12月16日有20辆全新的红旗轿车安装了移动电视外，一直到2005年的８月中旬，也才安装了区区1000辆，距离他们宣称的2005年底将要达到10000辆的规模目标甚远。
根据内部消息，北广传媒移动电视前总经理江洁红已经调走，由彭代担任。业内人士称，江的调动估计与移动电视推进不力有关。“北京的士的档次还比较低，大都是富康夏利，车里空间小，如果再安装一个移动电视将会降低舒适感。”董教授说，“所以运营商在推进上持谨慎态度是应该的，不然会因为各种原因造成这个平台在受众心目中不良的印象。”
北广传媒也认为，红旗作为昔日的官车，红旗车车体宽大，内空间宽敞。特别是前后座距有810mm，比一般的车型都长，非常适合安装移动电视。言下之意，北京可以安装的车型还不能满足需求。
根据北京的士换型部门的数据，在2004年北京换型出租车已经超过了１万辆，这次换型行动是北京市政府2008年奥运会配套之举，2005年将达到3万辆，延续到2007年，更换的的士将达到7万余辆，车型都是中高档以上。有了车型和数量的基础，运营商对北京这个如此具备天时地利的市场尚且这样，其他各省的情况可想而知。其他地方的出租车移动电视平台都只搭建了很少量作为试点，根本谈不上规模。
安装模式之惑
北京和上海的的士移动电视平台迟迟不能上规模，“一个重要的原因是，他们都还在摸索怎么样的安装模式才最好。”一位熟知内情的人士说道。
其实上海早在2004年2月就尝试了在出租车上安装移动电视。然而一个成熟的数字移动电视网络的铺设，需要投入一定数量的发射机以及车内机顶盒解码器，还有LCD(液晶显示屏)。目前，采用最多的欧洲DVB-T标准的发射机一般通过国外进口，一台发射功率超过一千瓦的发射机，购买费用要上百万。
虽然如此，但是在先期对公交车移动电视投入时这些发射机就已经安装妥当，的士是可以共享的。
根据已经安装了移动电视的的哥介绍说，每辆车改装费需要3000元左右，就算安装1
